Где и когда произошло:
2017 год. Ремонтно-механические мастерские горнодобывающего разреза (г. Экибастуз). Площадка шиномонтажа и техобслуживания тяжелой карьерной автотехники.
Что произошло (хроника ЧП):
Слесарь по ремонту карьерных самосвалов выполнял замену колеса на самосвале БелАЗ грузоподъемностью 130 тонн. Колесо с посадочным диаметром 49 дюймов (масса покрышки со стальным ободом — около 2,5 тонны) подлежало демонтажу из-за заклинившего тормозного суппорта.
Крепежные гайки прикипели к шпилькам ступицы. Чтобы сорвать глухую резьбу, слесарь решил не тратить время на спуск внутреннего давления в шине через золотник («все равно потом обратно качать до 7 атмосфер») и не стал дожидаться мощного гидравлического гайковерта. Он взял газокислородный резак и начал прогревать пламенем массивные прикипевшие гайки и секторы замкового кольца диска в непосредственной близости от борта покрышки, находившейся под рабочим давлением 6,5 бар.
Механика аварии:
Пиролиз резины в замкнутом объеме: Локальный нагрев стального обода открытым пламенем резака свыше 400 °C передался на внутренний герметизирующий слой бескамерной шины. Начался процесс термодеструкции резины с выделением горючих углеводородных газов внутрь полости колеса.
Термодинамический взрывной импульс: Смесь паров пиролиза с кислородом воздуха под исходным давлением в 6,5 атмосфер образовала взрывоопасную среду. При достижении критической температуры произошла вспышка и химическая детонация внутри баллона.
Скачок давления и срыв замка: Внутреннее давление за миллисекунды подскочило до 30–40 атмосфер, превысив предел текучести металла. Срезанное замковое кольцо диска весом свыше 80 кг вылетело наружу по принципу пушечного снаряда.
Ударная волна: Вырвавшийся сжатый воздух объемом в несколько тысяч литров создал фронт давления со скоростью ударной волны свыше 1500 м/с, буквально разворотив многослойный стальной корд покрышки толщиной более 8 сантиметров.
Последствия:
Металлическое замковое кольцо ударило стоявшего в полутора метрах слесаря прямо в корпус, разорвав тело пополам и отбросив фрагменты на расстояние более 15 метров к стене ангара. Массивной воздушной волной разрушило металлические перегородки шиномонтажного бокса, а второго рабочего, находившегося в 10 метрах у верстака, сбило с ног с тяжелой закрытой черепно-мозговой травмой и баротравмой легких. Смерть слесаря наступила мгновенно.
Грубейшие нарушения:
Проведение любых огневых, сварочных и нагревательных работ на элементах колеса, находящегося под давлением.
Демонтаж колес, крепежных гаек ступицы и элементов замочных колец без предварительного полного стравливания воздуха и механической проверки нулевого давления.
Отсутствие защитного ограждения (шиномонтажной предохранительной клети) при проведении опасных манипуляций с колесами крупногабаритной техники.
Нахождение рабочего в створе возможного вылета замковых элементов и бортовых колец.
Как выжить (инструкция при обслуживании колес тяжелой техники):
Тотальный спуск давления — до первого ключа: Перед началом любых работ по откручиванию гаек, нагреву или снятию колеса полностью выкручивается золотник вентиля. Нулевое давление обязательно проверяется механическим манометром и специальным щупом на случай засорения канала вентиля грязью или льдом.
Категорический запрет на открытый огонь: Никогда не греть резаком диск, болты, гайки и тормозные барабаны на колесе с накачанной шиной. Даже остывшее снаружи колесо может внутри поддерживать тление резины с последующим отложенным взрывом через 20–40 минут.
Траектория безопасности: Никогда не стоять напротив плоскости колеса и замкового кольца. Работать только сбоку, укрываясь за протектором шины или капитальными конструкциями.
Накачка только в клети: Любая подкачка или первичное осаживание бортов шины производится исключительно внутри сварной защитной клети или с использованием мобильного дистанционного шланга с манометром и защелкой, находясь на безопасном расстоянии не менее 5 метров вне плоскости вылета диска.