Где и когда произошло:
Металлургический комбинат, прокатный цех, пролет складирования слябов. Двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 32 тонны.
Что произошло (хроника ЧП):
Крановщик перемещал тяжелую клеть с горячим металлом массой около 28 тонн. Для ускорения перемещения мост крана двигался на максимальной скорости с одновременным ходом грузовой тележки поперек пролета.
В конце подтележечного рельса концевой упор (буфер) был деформирован и держался на двух срезанных болтах вместо четырех, а концевой выключатель механизма передвижения тележки был закорочен перемычкой еще месяц назад, чтобы «тележка могла подъезжать вплотную к колоннам».
При подходе к крайней точке тележка на полной скорости врезалась в ослабленный упор. Металлический отбойник срезало, тележка подскочила, колеса сошли с направляющего рельса, и рама тележки вместе с барабаном лебедки и подвешенным грузом рухнула сквозь пролет балок вниз на технологический проход.
Механика аварии:
- Кинетическая энергия движущейся массы: Масса самой грузовой тележки с механизмом подъема — около 10 тонн, плюс 28 тонн подвешенного груза. При скорости движения 0,8 м/с кинетическая энергия удара составила десятки килоджоулей.
- Срез крепежа упора: Ударная нагрузка при отсутствии демпфирования превысила предел прочности болтовых соединений тупикового упора на срез.
- Эффект рычага и сход реборд: В момент жесткого удара возник опрокидывающий крутящий момент. Реборды ходовых колес перескочили головку подтележечного рельса КР-70.
- Потеря геометрической опоры: Поперечное расстояние между главными балками моста рассчитано строго под колею тележки. При перекосе и сходе с рельса колеса провалились в межблочное пространство мостовых балок, увлекая вниз всю конструкцию.
Последствия:
38-тонный массив металла рухнул с высоты 14 метров на нулевую отметку цеха. Падение произошло точно на зону пешеходного технологического перехода. Мастер участка и дежурный стропальщик были раздавлены рухнувшей конструкцией и горячим металлом. Наступила мгновенная смерть от тотального разрушения скелета и обугливания. Металлоконструкция моста крана получила неустранимую остаточную деформацию (прогиб и скручивание главных балок), цех был остановлен на трое суток.
Грубейшие нарушения:
- Эксплуатация грузоподъемного крана с выведенными из строя или закороченными концевыми выключателями ограничения хода механизмов.
- Неисправность тупиковых упоров и отсутствие резиновых или гидравлических буферов.
- Одновременное совмещение предельных скоростей хода моста и тележки при транспортировке груза, близкого к номинальной грузоподъемности.
- Нахождение людей в зоне перемещения тяжелого груза под траекторией движения мостового крана.
Как выжить (инструкция при эксплуатации и нахождении под мостовыми кранами):
- Концевики и упоры — ежедневная ревизия: Перед началом смены крановщик обязан проверить срабатывание концевых выключателей хода моста и тележки на минимальной скорости без груза. Если концевик не обесточивает привод за 1,5 метра до упора — кран немедленно выводится из эксплуатации.
- Тупиковые буферы: Концевые упоры на балках осматриваются слесарями по крановым путям каждую декаду. Ослабление болтов, трещины в сварных швах или разрушение амортизаторов — основание для запрета работы крана.
- Мертвая зона под траекторией: Технологические проходы под крановыми путями размечаются сигнальной желто-черной разметкой. Персонал цеха обязан следить за звуковыми сигналами крана (сиреной) и категорически избегать нахождения под фермами моста, даже если груз не поднят на предельную высоту.
- Плавное торможение: Торможение механизмов передвижения тележки и моста производится штатным контроллером без использования противовключения двигателей («контртока») на предельных скоростях.